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数字“神六”|数字神断

发布时间:2019-03-15 15:30:45 影响了:

     2005年10月12日9时~17日4时,神舟六号载人飞船飞行115个小时,中国航天员费俊龙、聂海胜准确地往返于天地之间,一个又一个精彩的数字令人赞叹,展示了中国航天科技的实力,是人类航天史上一次完美之旅。
  
  “神六”发射安全性达到99.7%
  
  发射“神舟”飞船的“长征”二F火箭是中国目前系统最复杂的运载火箭。它能把8吨重的载荷送入200~350千米高的轨道,其可靠性从以往不载人火箭的91%提高到了97%,安全性达到了99.7%,可与世界上著名的载人运载火箭相媲美。
  
  30年内不落后于世界各大型发射系统
  
  “神六”所用的发射塔架将继续沿用“神五”所使用的塔架。这个塔架是我国自行设计制造的,功能齐全,技术难度很大。据介绍,这个77米高的发射塔架技术精度相当高,垂直度误差为零。在安装过程中,需要用3.3万个高强度螺栓将每一节连接,各节之间须严丝合缝。
  
  世界上最大的降落伞:1200平方米
  
  神舟六号降落伞主伞的面积为1200平方米,是世界上目前最大的降落伞,比俄罗斯现在使用的“联盟―TMA”飞船降落伞还要大200平方米。如果将降落伞从伞顶拎起,伞衣有20多米长,加上长达46.2米的伞绳和几米长的吊带,降落伞全长达70多米。
  
  第一次活体细胞搭载医学实验
  
  在神舟六号飞船上,航天员将和酒泉卫星发射中心细胞医学实验室工作人员同步对两份相同的活体细胞进行一系列的科学对比实验,这也是世界上首次进行空间心肌细胞搭载实验,它标志着中国的航天医学研究已经进入到了分子细胞的水平。
  
  一个“跟斗”就飞了约351公里
  
  2005年10月14日,航天员费俊龙在“神龙”返回舱内连做了4个“前滚翻”,用时约3分钟。以飞船每秒7.8公里的飞行速度计算,费俊龙一个“跟斗”就飞了约351公里。
  
  “神六”返回搜救9装备
  
  搜索救援直升机:用于返回舱搜索。
  搜索救护直升机:用于返回舱搜索,医监医保、医疗陪救护人员和器材运输。
  搜索摄录直升机:用于返回舱搜索、实况摄录与转发。
  指挥调度车:负责搜救现场的组织指挥。
  航天员医监医保车:用于为航天员提供现场医学监督、检查。
  工程运输车:主要进行地面作业人员、工具和回收散落物的运输。
  航天员运输车:主要是航天员的救护平台和后送载体。
  返回舱吊车:为返回舱起吊和运输载体。
  小型搜索车:快速搜索返回舱。
  
  “神六”飞船8类64种搭载物品出舱
  
  神舟六号载人飞船8类64种搭载物品已出舱。在开舱仪式现场,展示了其中6种物品,包括:极地考察时使用的中国国旗、国际奥委会会旗、上海世博会会旗、《申报》百年纪念特刊、书画作品《六骏图》,和少先队员太空画作品。
  
  “神六”航天员食品遴选有5原则
  
  一是营养结构应适合航天员的工作性质,营养要全面。
  二是食品质量标准高于国标。在符合标准的情况下,关键是保证食品质量的一致性,以免航天员食用后出现问题。
  三是食品口味与常人相同。
  四是航天员食用的食品必须留样,保存三天,以跟踪航天员食用后的反应。
  五是航天食品必须符合失重条件下航天员生理改变的要求,能够提供充足的优质蛋白质和钙及适宜的钙磷比例和维生素D;飞行初期航天食品的脂肪量不宜太高,以免加重空间运动病的症状;为防止心血管系统功能失调,要限制航天食品中钠的供给,保证钾的供给。
  
  “神六”搭载5类种苗,柴油树成重点培育对象
  
  10月19日神舟六号飞船返回舱开舱当天,在中科院植物所,从“神六”上取下了12支盛有太空种苗的小试管。这12支太空试管中搭载了5类种苗,分别为3个葡萄种类‘八月皇家’、‘黄提’和‘红宝石’各两支,柴油树种苗4支,构树种苗两支。
  根据科学研究,从这种柴油树种子中榨出油的结构同石油相似,只需稍加提炼和加工就能得到柴油。此次随神六太空旅行的种苗唯独柴油树带上了4支试管苗,柴油树成重点培育对象,要是太空旅行过的柴油树苗真的能够把产量提高几倍,以后的柴油就可以靠树“种”出来,它将成为一个改变世界的树种。
  
  
  航天员的一支笔造价1000元
  
  航天员费俊龙和聂海胜在神舟六号飞船里,手中的笔失重飘浮,享受太空旅行的乐趣。据悉,这支特殊的笔造价在1000元左右。如此昂贵的笔,是因为它带有压力系统,能在失重条件下书写自如。
  
  “神六”飞船总长9.2米,总重8吨多
  
  神舟六号飞船总长9.2米,总重8吨多,与神舟五号相比,它进行了110余项技术改进。
  
  航天员经历生死时速:从7800米/秒到1米/秒
  
  神舟六号飞船返回舱在大约48分钟的时间内,航天员费俊龙、聂海胜经历了从7800米/秒到1米/秒的生死时速。神舟六号飞船返回前运行在距地球大约343千米的圆形轨道上,速度大约为7800米/秒。他们在接到地面返回指令后,飞船在空中完成姿态调整,将轨道舱与返回舱、推进舱分离。然后飞船上的制动发动机开始工作,使飞船的速度下降,从而脱离原来的轨道,进入自由滑行阶段。
  在进入稠密大气层之前,推进舱与返回舱分离,返回舱继续下降到大约距离地面100千米高度时,进入稠密大气层。
  以数千米每秒的高速进入大气层的飞船,在稠密大气的摩擦下,速度开始急剧下降。这时,由于飞船表面和周围气体摩擦产生巨大热量,在飞船表面形成的高温等离子气体层屏蔽了电磁波,使飞船暂时失去与地面的联系,出现“黑障”现象。这一现象一直持续到飞船下降到离地面40千米高度。当飞船下降到距离地球表面15千米左右的高度时,飞船的速度由超音速下降到亚音速,并稳定在180米/秒左右。
  距地面大约10千米时,返回舱上的静压高度控制器通过测量大气压力判定高度,自动打开伞舱盖,首先带出引导伞,引导伞再拉出减速伞。此时返回舱180米/秒的速度依然惊人,为了把开伞对航天员的冲击力减到最低,减速伞设计为两级充气,先张开一个小口,8秒后待返回舱速度减小到一定程度后,再全部张开。通过减速伞的作用,返回舱的速度下降到80米/秒左右。
  减速伞工作16秒钟后,与返回舱分离,同时拉出主伞。主伞也采取两级冲气的方法,先张开一个小口,然后慢慢地全部撑开,这时返回舱的下降速度逐渐由80米/秒减到40米/秒,然后再减至8~10米/秒。
  在距离地面大约1米时,返回舱的4个反推火箭点火工作,返回舱速度一下子降到了2米/秒以内,又渐渐降到1米/秒,最终安全着陆。

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